CRH1动车组车辆间的连接采用的是()车钩。 ( )

CRH2型动车组牵引变压器只有2次线圈绕组，二次绕组将一次绕组电压降压输送至辅助变流器。( )

CRH5型动车组线电压传感器用于测量受电弓获取的电压值。( )

CRH5动车组4车的牵引辅助变流器的输入由3车或6车高压箱内的接触器控制，具体选择3车或6车由TCMS控制。为避免3.6车同时向4车供电，故选择了双极接触器，以全部断开3车或6车的火线，避免发生冲突。( )

CRH5型动车组设备符号TCU表示牵引控制单元。( )

CRH5动车组单极接触器只控制火线，双极接触器控制火线和零线。( )

CRH5动车组牵引控制单元CRT2-PMCF的管理由CCB板卡来完成。( )

CRH5型动车组牵引电机采用三相鼠笼式异步电机。( )

CRH5型动车组线电流传感器用于测量线电流，并在出现短路或过流时断开断路器以保护设备。( )

CRH1A动车组主变压器的二次谐波电路中的电容器设置于拖车车顶，便于冷却。( )

作业人员对CRH1型动车组进行升弓控制盒内空气过滤器排水时，须逆时针旋开过滤器前面的螺丝来清洁过滤器， 直到过滤器内的脏水和空气排完。( )