与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由（ ）负责加装并锁闭。

列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由（ ）共同，确定自救方案，组织自救。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，（ ）。

动车组以外的旅客列车运行途中发现客车（ ）等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

动车组列车运行途中基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，（ ）。

动车组列车空调失效，在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布（ ）的调度命令。

车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员）使用（ ）办理行车通话。

区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员）应（ ）。

区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机( )，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。

出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带， 出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在（ ）后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间。

出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带， 出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时， 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，确认（ ）后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。