钢轨（）打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定

打磨完成后，采用50%-60%的打磨功率、（）km/h左右的走行速度对被打磨钢轨进行一遍抛光作业，消除轨面切削纹。

波磨深度大于等于（）mm，肥边厚度大于（）mm时，采用修复性打磨。

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值。

作业车及车列由车站开往区间后，由（）统一组织协调，划分各作业车的作业范围及分界点。

同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车，如超过时，其安全措施及运行办法由（）规定。

在区间推进运行时，必须安装简易紧急制动阀，（）指定胜任人员登乘列车前端，认真瞭望，及时与司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。

施工单位应指派（）携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

施工路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调度所提供（），注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。

施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（） m附近

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布（）的调度命令。