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简答题
3.影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么?是如何影响的?
答案解析
正确答案：答:(1)与材质有关。轮轨材质硬度不同,黏着也不同。当材质硬度大时,降低了轮轨接触面间的弹性变形力,因而黏着系数明显下降;反之,当接触面间材质弹性越好时,黏着系数也越大。
(2)与接触表面间状态有关。从实际运行中可以知道,潮湿降雾,霜冻或小雨天气以及轨面有油污等不洁物时,黏着系数显著减少,适时适量的撒砂,将明显提高黏着系数。大雨后,钢轨表面清洁,黏着系数将增加。
(3)与机车运行速度有关。运行速度低时,由于轮轨接触点的接触时间相对的要长一些,因而黏着系数较大,当速度提高后,由于机车振动和摇摆程度的加剧,使轮轨接触状态变坏,黏着系数将降低。
(4)与轴重有关。轮轴重大时,接触表面的弹性和塑性变形大,黏着系数增大;反之,轮轴重小时,黏着系数也小。
(5)牵引列车运行时,机车受翻车力矩影响,制动时,轴重将出现不平衡,运行中轮对与钢轨的纵向滑动等因素,都将降低黏着系数,而且车速越高,影响越大。
任务5.2 转向架解体-检修生产组织(3)
(2)与接触表面间状态有关。从实际运行中可以知道,潮湿降雾,霜冻或小雨天气以及轨面有油污等不洁物时,黏着系数显著减少,适时适量的撒砂,将明显提高黏着系数。大雨后,钢轨表面清洁,黏着系数将增加。
(3)与机车运行速度有关。运行速度低时,由于轮轨接触点的接触时间相对的要长一些,因而黏着系数较大,当速度提高后,由于机车振动和摇摆程度的加剧,使轮轨接触状态变坏,黏着系数将降低。
(4)与轴重有关。轮轴重大时,接触表面的弹性和塑性变形大,黏着系数增大;反之,轮轴重小时,黏着系数也小。
(5)牵引列车运行时,机车受翻车力矩影响,制动时,轴重将出现不平衡,运行中轮对与钢轨的纵向滑动等因素,都将降低黏着系数,而且车速越高,影响越大。
任务5.2 转向架解体-检修生产组织(3)
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