160km/h≥允许速度vmax＞120km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5~42m,高低Ⅰ级偏差值管理值为（ ）。

各生产中心安排人员通过微信《台风应急联络群》向运营指挥部报告低洼U型槽、重点车站积水情况等动态信息，Ⅱ级响应时每（）小时上报一次

当车站、出入段（场）洞口可能或已经发生倒灌险情、隧道大量涌水、U型槽附近路面水位接近挡墙顶部（）公分时，本线暂停运营

巡道、巡检人员在作业中发现隧道线路积水时，应立即报（）组织抢险，预计影响正常运营时，行调要及时发布限速命令，司机按规定速度运行。

线路下沉、隆起造成结构和建筑物损坏或其他设施系统损坏情况影响抢修救援时，相关专业应先行处置，确保抢修救援时人员和设备的安全。

当发生道岔滑床板折断时，则应立即进行更换伤损滑床板。

道岔滑床板裂纹、折断，起不到支承道岔尖轨的作用，导致列车运行不平顺，颠簸。

当发生钢轨夹板折断时，则应立即进行更换伤损夹板。

钢轨夹板裂纹、折断，起不到连接两根钢轨的作用，导致列车运行不平顺，严重时会导致列车掉道、脱轨。

司机发现道床变形后，不应立即采取制动措施停车.

道床变形致使线路设备不能满足列车安全运行的要求，可能导致接触网、信号等重要行车设备故障，可能伴随列车脱轨、挤岔、倾覆及人员伤亡等情况。