CTCS-3级列控系统是基于（ ）无线通信实现车-地信息传输、无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，应答器设备提供列车测距修正定位基准信息、轨道电路检查轨道占用及列车完整性的列车运行控制系统。

施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当.（ ）由施工单位段领导或车间主任（副）担当，对于影响范围大、作业组织复杂的电务重点Ⅲ级施工（包括电务主体施工和电务配合施工），施工负责人由主管副段长担任。

信号机应点亮允许灯光（绿灯、黄灯、双黄灯、黄闪黄灯、红白灯）时，因点灯电路故障或灯丝断丝，信号机点亮（ ）。

智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后，各车站具有（ ）min持续供电能力。

信号机室内点灯电压、电流每年人工测试记录一次.站内信号机室内点灯电流应大于（ ）m。

进站、接车进路信号机允许信号不能使用时，可应开放（ ）。

尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（ ） 。

车务终端鼠标或( )失效：可能是鼠标、键盘与计算机的连线脱落，需要检查相应的连线后，并重新启动计算机即可。

计算机系统出现故障影响正常使用时，一般采取的措施是应首先进行（ ）的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。

CTCS-3级列控系统基于（ ）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

车站必须设进站信号机.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点，根据需要可适当延长。