组合式制动梁分解组装后，须进行挠度载荷试验，预加载（ ）保持2min，连续3次后，再加载至103.5KN，挠度不大于2.5mm

滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5×45°的倒角

空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行

120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。

制动管长度超过24m的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆制造单位确定。

　不摘钩翻卸作业的敞车须采用带外护簧的850mm编织制动软管总成和球芯直端塞门。

主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于3mm。

压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩，DN25压紧式管接头组装力矩为270N·m。

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于2mm。

圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1/2，垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。

手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口销安装后须劈开但不卷起。