滑阀上下工作面粗研后，将滑阀的下工作面两侧磨出约（ ）×45°的倒角。

单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。

高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于6mm，端部间隙不大于2mm。

安装制动缸时，前盖上的滤尘器孔须向上。

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。

控制杆置于制动位（右位），脚蹬在外力作用下重复240+20 0mm的全行程4次，每次须过2齿；控制杆置于缓解位（左位），绕链棘爪能自由转动而脚踏杠杆上下踏动为无效运动。

制动轴链、制动拉杆链、脚踏式制动机拉链须分别进行拉力试验，手制动轴链拉力为14.70kN，拉杆链拉力为26.47kN，不得裂损或产生永久变形。

采用工装铆接滑块磨耗套铝铆钉，铆接后滑块磨耗套不得有裂纹。铆钉高出滑块磨耗套表面部分须磨除。

L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托与制动梁架连接紧固件松动时修理。

组合式制动梁螺栓与螺母、拉铆钉等紧固件状态良好时可不分解，松动或锈蚀严重时更换。

高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于8mm或中部厚度小于6mm，其余部位磨耗深度大于2mm时焊修；支承面端部厚度均小于6mm时更换。