A、安全线
B、折返线
C、尽头线
D、存车线
答案：C
A、安全线
B、折返线
C、尽头线
D、存车线
答案：C
A. 常用制动平均减速度1.0m/s2
B. 快速制动平均减速度1.0m/s2
C. 紧急制动平均减速度1.2m/s2
D. 紧急制动由空气制动提供，在列车停稳前不能缓解
A. 集中式
B. 分离式
C. 集中、分离混合供电方式
D. 以上都不对
A. 电客车在车站的停站时分增晚4分钟及以上时，行车值班员、司机要向行调报告原因
B. 在联锁故障时，采用电话闭塞法的两端站和相关报点站须向行调报点，并同时向前方站和后方站报开点
C. 在中央ATS正常时，各站不向行调报电客车到开点
D. 在未实现信号ATS运行图功能前由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图，控制列车运行方向和间隔
A. 常用制动
B. FSB
C. RB
D. 紧急制动
A. 空气制动
B. 再生制动
C. 电阻制动
D. 再生制动和电阻制动
A. 行车组织规则
B. 调度手册
C. 安全管理规则
D. 站细
A. 空气制动
B. 电制动
C. 先电制动再空气制动
D. 先空气制动再电制动
A. 绿
B. 黄
C. 红
D. 蓝
A. 区段行车法
B. 电话闭塞法
C. 电话联系法
D. IATP
A. 沈阳北站站至金融中心站
B. 中街站至东中街
C. 陵西站至新乐遗址站
D. 沈阳站至太原街站
