为了保证行车安全，在进路、信号及道岔之间建立的相互制约的关系称为_______。

A. 30

B. 35

C. 40

D. 45

A. 本地控制工作站

B. 就地控制盘

C. 站台安全门中央控制盘

D. 安全门监视系统

A. CCU

B. TCU

C. DCU

D. EDCU

A. 列车处于牵引工况且速度大于1km/h

B. 列车处于牵引工况且牵引力大于一定值

C. 有停放制动缓解命令

D. 保持制动旁路命令无效

A. 车载TOD显示

B. TMS屏显示

C. 路票

D. 站务手信号

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 电客车司机进出端门后应关闭端门，并确认

B. 当端门出现故障无法关闭时应及时向当站车控室进行报告

C. 电客车司机进出青年大街设备走廊时应关闭走廊门

D. 加强作业人员安全教育，提高安全意识

A. 60

B. 70

C. 80

D. 90

A. 1820

B. 1840

C. 1860

D. 1880

A. 接触网悬挂异物

B. 发生火灾时，消防安全通道不畅通或应急疏散门锁闭

C. 司机未按调度命令行车

D. 列车发生火灾时，司机没有及时打开应急疏散门或车门