A、电客车在车站的停站时分增晚4分钟及以上时，行车值班员、司机要向行调报告原因
B、在联锁故障时，采用电话闭塞法的两端站和相关报点站须向行调报点，并同时向前方站和后方站报开点
C、在中央ATS正常时，各站不向行调报电客车到开点
D、在未实现信号ATS运行图功能前由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图，控制列车运行方向和间隔
答案：A
A、电客车在车站的停站时分增晚4分钟及以上时，行车值班员、司机要向行调报告原因
B、在联锁故障时，采用电话闭塞法的两端站和相关报点站须向行调报点，并同时向前方站和后方站报开点
C、在中央ATS正常时，各站不向行调报电客车到开点
D、在未实现信号ATS运行图功能前由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图，控制列车运行方向和间隔
答案：A
A. 紧急牵引开关
B. 受电弓旁路开关
C. 隔离按钮
D. 自动降弓系统隔离开关
A. 区间空闲
B. 区间开通
C. 区间占用
D. 区间锁闭
A. 用四角钥匙手动操作
B. 能在客室内外操作
C. 车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门
D. 车门切除机构动作后，则该门开门指令中断
A. 客室侧墙由侧墙骨架和侧墙板构成
B. 侧墙板采用玻璃钢材料
C. 客室门罩板厚度为 168mm, 窗口墙板厚度为 133mm
D. 窗口墙板单元主要由窗口墙板、窗下墙板、门口罩板及踢脚板组成
A. 半自动车钩
B. 全自动车钩
C. 半永久牵引杆
D. 全永久牵引杆
A. 区段行车法
B. 电话闭塞法
C. 电话联系法
D. IATP
A. 减速信号：展开的黄色信号旗
B. 发车指示信号：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形动作
C. 通过手信号：展开的绿色信号旗
D. 引导信号：绿色信号旗下压数次
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 常用制动
B. FSB
C. RB
D. 紧急制动
A. 减速信号
B. 停车信号
C. 通过手信号
D. 引导信号
