制动缸在制动时的压力空气源来自( )。

**解析：** 在铁路车辆的基础制动装置（特别是传统的空气制动系统，如GK型、103型或120型制动机）中，各部件的功能及气流路径如下： 1. **副风缸（A）**：副风缸的主要作用是在充气缓解阶段储存来自制动主管的压缩空气。当需要进行制动时，控制阀（如三通阀、分配阀或控制阀）动作，将**副风缸**内储存的压力空气导入制动缸，从而推动活塞产生制动力。因此，制动缸在制动时的直接压力空气源是副风缸。 2. **三通阀（B）**：三通阀（或现代车辆用的分配阀/控制阀）是制动系统的控制核心，它负责根据制动主管压力的变化来接通或切断气路，决定是向制动缸充气（制动）还是将制动缸排气（缓解）。它是控制元件，而非压力空气的储存源。 3. **制动主管（C）**：制动主管贯穿整个列车，主要用于传递制动信号（压力变化）以及在缓解状态下向副风缸和加速缓解风缸等充风。在常规制动过程中，制动主管并不直接向制动缸供风，而是通过控制阀间接控制副风缸向制动缸供风。 4. **制动缸本身（D）**：制动缸是执行元件，它将气压能转化为机械能（推力），它本身不储存作为动力源的高压空气，而是接受来自副风缸的空气。 综上所述，制动缸在制动时所获得的压力空气直接来自于**副风缸**。 **正确答案：A**