运用客车出库质量标准( )无折断，螺母安装良好，开口销无折损；缓冲器无上翘，钩提杆落槽、不冲击下锁销连杆；下锁销及钩提杆按规定捆绑；车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度符合规定；相连车钩钩差不过限。

钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于（  ）。

钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( )。

钩身上部与冲击座下部间隙为 20-48mm；车钩托板与摆块挂钩底面间隙为 4-18mm，车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于 （）mm。

钩身上部与冲击座下部间隙为 20-48mm；车钩托板与摆块挂钩底面间隙为 （）mm，车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于 10mm。

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙，段修时不大于（  ）。

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙，厂修时不大于（  ）。

钩舌的主要故障有（）和磨耗。

钩舌的探伤部位为(   )。

钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修，会导致( )。

钩耳孔或钩舌销孔衬套磨耗超过 ( )mm 或松动、裂损时更换，经过热处理的钩体、钩舌衬套须更换。退套过程中不得损伤基体，退套后除去基孔表面毛边锐角。