疲劳断裂可能会造成（ ）风险事件。

铁路货车段修时，13A型、13B型钩体钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于（  ）时可扩孔镶套或换套。

铁路货车段修时，13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（  ）时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

铁路货车段修时，13A型、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于（  ）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

铁路货车段修时，13A型、13B型车钩钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（  ）时堆焊后加工。

铁路货车段修时，（ ）判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行磁粉探伤。

铁路货车段修时，（ ）钢质摇枕弹簧、减振弹簧不得调修。

铁路货车段修生产中，待加修品标志牌颜色为（ ）

铁路货车段修检修记录应实现档案化管理，一车一档，保存期限须（   ）。

铁路货车段修产品交验标识规定：工作者、工长、质检员和验收员应使用不同颜色标识，验收员使用（   ）。

铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、（   ）；按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）。