25G统型空调客车电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（ ）损坏，更换。

需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行，车辆调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态

列车乘务人员应将使用紧急制动阀紧急制动装置的情况报告司机。

在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。

调车人员不足2人，不准进行调车作业。

动车组在出段所前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验；

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

在站简略试验挂有列尾装置的列车由司机负责挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理

动车组运行含回送途中需进行客列检作业。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。