轴温超过外温加（ ）时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

FA16、FT3、FP1等保护器件动作后须人工复位。

FR11、FR12等热继电器保护动作后必须人工复位。

餐车过分相时要求三相逆变器在30S内完成启动其他车种为60S，恢复正常供电，原因是厨房电气要求过分相时断电时间越短越好。

旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差超限，由车辆乘务员处理。

装有客列尾装置的列车在运行途中，乘务员接到机车司机通知尾部风压异常时，应立即进行车辆漏泄应急处理。

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔10s以上。

防护人员在运行动车组列车的区段设置的响墩待停车原因消除后可不撤除

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站列车调度员及车辆乘务员随车机械师，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。

需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行，车辆调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态