“KAX-1客车行车安全监测诊断系统“操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、（ ）、列车级主机。

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，<--NRC-->。

有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由<--NRC-->负责。

在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经<--NRC-->同意，可回送到指定地点进行处理。

两列动车组重联或解编时，由<--NRC-->负责引导，司机确认。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的<--NRC-->。

行车公寓是专为乘务人员服务的生产设施，应实行<--NRC-->。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应<--NRC-->运行等级顺序。

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV ，短时（5min）最高工作电压为<--NRC-->，最低工作电压为19kV。

动车组日常运用的上水、保洁、<--NRC-->等整备作业一般应在动车所完成。

动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的<--NRC-->，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。