多式联运（ 联合运输） 的发展取决于（ ）。

A. 服务水平与配送成本

B. 配送成本与配送效益

C. 配送方式与配送成本

D. 配送成本与运输成本

A. 静态分析

B. 动态分析

C. 定性分析

D. 定量分析

A. 货物存在明显的灭失或损坏， 收货人不迟于在货物交给他的第二天工作日

B. 货物灭失或损坏不明显， 收货人应在收到货物后 6 天内提交书面通知

C. 诉讼的时效， 公约规定 1 年内。

D. 对于延迟交付货物造成损害的索赔， 收货人必须在收货后连续 30 天内想多式联运经营人提交书面通知

A. 如果是高附加值的纸箱包装货物， 最好安排厢式车

B. 如果是机械设备类的货物， 就不能安排厢式车了， 应该安排平板车或低栏板车

C. 考虑到防雨的需要时， 应该安排高栏板车

D. 车况较好的车辆应该安排在长途运输、 复杂道路、 重要客户、 重要货物等情况下

A. 固定订单量分批

B. 时窗分批

C. 智慧型分批

D. 总合计量分批

A. 车辆运行高度

B. 线路周边环境

C. 司机健康状况

D. 车辆相对位置

A. MANILA

B. JAKARTA

C. PORT KELANG

D. BANGKOK

A. GCR

B. SCR

C. KGS

D. D.NCR

A. 在工艺路线文件中识别工作中心

B. 物料的唯一标识符

C. 作为产品物料清单的一部分

D. 特定的标识

A. 中国国际商会

B. 海关

C. 出入境检验检疫局

D. D.船公司