凡影响行车、人身安全的施工和维修作业时（ ）必须携带列车无线调度电话等通信设备。

以下路基地段应列为汛期防洪重点地段，并根据隐患严重程度确定等级：石质路堑边坡、铁路上方石质山坡风化破碎、岩层倾向铁路且有软弱夹层，易发生（ ）或顺层滑坡的地段。

司机与工务看守点的守机联控，应在列车头部越过防洪呼叫标后呼叫，遇呼叫（ ）次（每次呼叫应有适当时间间隔）工务看守人员均未回答时，列车司机将采取减速或停车措施，减速中听到看守人员回答看守点正常或列车头部越过看守地段确认线路无异常后可立即提速运行。

一次降雨过程结束后，根据（ ）通知，线桥车间迅速组织雨后设备隐患排查，并将检查情况上报段防洪办，段防洪办根据复查结果，将调整防洪重点地段方案及时上报集团（ ）。

非枢纽地区以“连续雨量+时雨量”方式限速警戒，雨停后( )小时，由段当班调度通知相关工区对警戒区段全面检查并确认无影响行车安全的水害后，可以解除限速警戒。

非枢纽地区以“时雨量”方式限速警戒时，雨停后（ ）小时，由段当班调度通知相关工区对警戒区段全面检查并确认无影响行车安全的水害后，可以解除限速警戒。

解除条件：当降雨停止后（雨停为小时雨量小于（ ）mm），经全面检查确认无影响行车安全的水害后，除部分Ⅱ级防洪地点雨后延时巡守外，可逐步解除出巡警戒。暴雨后2～3天内应加强登乘检查。

I级防洪地点看守人员必须经（ ）培训后持证上岗。

每年汛前应对全段职工进行防洪（ ）知识培训。

汛期结束后，对防洪备料中一些易损耗的周转料，各车间可及时转入（ ），防止霉烂变质，造成浪费。防洪备料可利用既有照明、发电设备及线桥作业工机具作为一定数量的储备用料。

各车间、工区于（ ）月底前应按防洪料具及备料表中的项目、数量进行认真清查，动力及照明设备由综合机修车间派人按周期试运转，确保状态良好，所缺项目报材料科。