加强高铁结构周期性检查、监控工作。对岔心、尖轨、翼轨等道岔重点部位必须按每周不少于（ ）次人工记名检查。

高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过15mm时为重伤标准。

更换下道的重伤轨，必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“×”标记，并集中堆放，按废轨处理。

检查人员发现重伤钢轨已危及行车安全时，应立即设防护，派人看守，必要时应拦停列车。

发生断轨，采用急救器紧急处理加固后，不必派人看守。

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应有计划的更换。

线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。

线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。

衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。

衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。

严禁在钢轨上用钢锯锯、剁子剁痕标示曲线正矢点、道岔矢距点等及钢轨非规定范围内钻眼等严重影响钢轨受力、导致钢轨断裂的有害作业。