设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线的最大坡度不应大于（ ）。

客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。

高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。

在板式无砟轨道上维修作业时，尽量减少撞击轨下基础，保持轨下基础的完好。

道岔区板式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座（自密实混凝土）等部分组成。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。

CRTS I型轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。

无砟轨道线路设备维修分为综合维修、经常保养、临时补修。

高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。

高速铁路有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅲ型弹条分开式扣件系统。