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普速铁路自动闭塞区段，发车进路信号机故障且停用基本闭塞法改用电话闭塞法时的行车凭证为凭路票越过故障的发车进路信号机和出站信号机。
普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ 临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制60km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。
普速铁路区段，进站（接车进路）信号机显示引导信号，机车信号显示红黄灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。
普速铁路区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞法时，站内停车（已载入LKJ临时数据的可不停车），取得停用基本闭塞法改用电话闭塞法的口头通知，确认路票正确。通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。
普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为路票[加盖“反方向行车”章]。多线区间含有双线行车时，还应加盖“XX 线行车”章（路票上的站名已能区分线别时除外）。
普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。
普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，有反方向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，输入反方向运行监控交路号、车站号，对标开车。在恢复正方向行车的车站站内控速45km/h以下，修改正方向运行监控交路号、车站号，按压开车键。
接触网故障停电，司机待接触网送电后，立即组织撤除防护及防溜措施，按规定继续运行。
有计划施工时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令（在施工计划中注明）。但车站仍需按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将（ ）通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号或按规定发车。
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用（ ）等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
