当车体发生侧滚时，连杆的垂向位移带动（ ），并使扭杆产生扭转变形，产生一对力偶，抑制车体的侧滚。

城市轨道交通刚性接触网中心锚节一般设置在汇流排坡度较大的地方。

城市轨道交通线路上运行的其他车辆均不应超出所运行线路的设备限界。

城市轨道交通双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站。

城市轨道交通一个供电分区的触网正常情况下采用的是单边供电。

城市轨道交通双边供电有利于提高牵引网电压水平，有利于减少牵引网能耗，有利于杂散电流腐蚀的防护。

城市轨道交通线路设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。

城市轨道交通站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所：主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。

道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。

城市轨道交通接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网。