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机械的（）是实现机械系统安全的基本前提和物质基础。

A、危险状态

B、安全状态

C、临界状态

D、固定状态

答案：B

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城市轨道交通车辆全自动车钩的状态包括（）状态。

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城市轨道交通车辆塞拉门借助传动机构和导轨，使车门开启时门页贴靠在车体侧墙的外侧，关闭时门页外表面与车体外墙呈一个平面。

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对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门每2年至少组织一次联合应急预案演练。

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无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（）对列车乘客广播功能具有最高优先权。

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城市轨道交通行车信号分为（）。

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对高于（）电压的设备进行作业时，不得同时接触导电和接地部分。

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城市轨道交通车辆的轮对包括车轮和车轴，轮对内侧距为（）。

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（）应开展大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等现场处置方案的经常性演练。

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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

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在城市轨道交通无线通信中，隧道内无线电波传播宜采用（）的空间波方式。

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机械的（）是实现机械系统安全的基本前提和物质基础。

A、危险状态

B、安全状态

C、临界状态

D、固定状态

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城市轨道交通车辆塞拉门借助传动机构和导轨，使车门开启时门页贴靠在车体侧墙的外侧，关闭时门页外表面与车体外墙呈一个平面。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（）对列车乘客广播功能具有最高优先权。

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城市轨道交通行车信号分为（）。

A. 视觉信号

B. 听觉信号

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对高于（）电压的设备进行作业时，不得同时接触导电和接地部分。

A. 6V

B. 12V

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城市轨道交通车辆的轮对包括车轮和车轴，轮对内侧距为（）。

A. 1350mm

B. 1353mm

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D. 1363mm

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（）应开展大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等现场处置方案的经常性演练。

A. 行车调度员

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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

A. 安全导向故障

B. 安全高于故障

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在城市轨道交通无线通信中，隧道内无线电波传播宜采用（）的空间波方式。

A. 漏泄同轴电缆

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