高速铁路进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员。

当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速160 km/h及以下。

遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km/h。

在线路中心线距站台边缘为1550 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15 m/s情况下，速度不得超过80 km/h；当环境风速超过15 m/s时，动车组运行速度不得超过45 km/h，并注意运行。

灾害监测系统采用铁路局中心系统、现场监测设备两级架构。

高速铁路线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。

正线钢轨应采用100m长定尺的60kg/m钢轨。绝缘接头应采用胶接绝缘接头。

《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6 km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

线路设计速度为200 km/h区段有砟轨道路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于1.5m。

大型工程机械施工时应按多机一人设置专人防护，列车接近前应停止作业，停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。

长钢轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5-1.Om，短轨不得装在中间。