半自动闭塞列车出站压入进路内方最末区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮（ ）。

信号中修应针对设备薄弱环节，积极采用“五防”（ ）、防锈、防断、防卡、防雷）和“三新一化”（新技术、（ ）、新工艺及冗余化）等措施，提高信号设备的可靠性。

信号设备维修包括（ ）（含入所修）、状态修、换板（块）修、委托维修和专项整治等

线路中心线两侧各（ ）以外（道口信号机除外），轨面（ ）以上或低于轨面的电务设施、设备可不进行限界测量。

年内已安排大修、基建更新改造工程新开通或要到第四季度完成的设备，不再进行（ ），但对未涉及的其它设备必须进行鉴定。

各级备品（库）必须安排（ ）负责管理，（ ）根据台账对备品进行检查、核对，发现问题及时整改

车间每（ ）根据《专用线电务设备维修质量检查细目表》填写《检查项目及技术状况确认表》交与车务单位（接轨车站）检查组织人汇总，由车务单位（接轨车站）备案。

专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设（ ）（设有平行进路并有联锁时除外）。

各种监测、报警等采集电路必须与联锁电路( )，不得影响联锁设备的正常使用

变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由( )批准

年度联锁试验主要包括每年一次的方向电路、使用部门提出的问题及( )试验、继电联锁车站每5年进行一次的进路试验。