列车的闸瓦压力以（ )为单位。

机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应（ )。

曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（ )。

旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为（ )。

非机械化驼峰向难行线解散难行车应（ )。

军用危险货物按（ )依次划分为五组，每组又划分若干级，共五组52级。

机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（ )”四个程序不间断的工作。

机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（ )溜放后行车。

机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接（ )场。

简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（ )来解决的。

人力制动机制动时，通过（ )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。