空调制冷的基本原理：制冷剂进入蒸发器后，在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)，压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽，将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往冷凝器，（）的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却，在冷凝压力下放热而冷凝为液体，制冷剂液体通过膨胀阀或其他节流装置再进入蒸发器，在蒸发器中又吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化，开始下一次循环，如此周而复始。

动车组基础制动装置分为（）。

动车组基础制动装置摩擦部分分为（）。

动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据（）计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。

CRH380B型动车组制动控制系统能够实现（）、停放制动及备用制动等基本功能。

CRH380B型动车组制动控制系统能够实现紧急制动、（）及停放制动等基本功能。

CRH380B型动车组紧急制动的触发方式较CRH3C、CRH380BL：增加（）功能，并能够根据实际运行情况实现两者的转换

CRH380B型动车组紧急制动UB触发方式：（）。

CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、乘客紧急制动、（）、保持制动、停放制动。

动车组上的防滑装置一般由（）构成。

动车组上的防滑装置一般由（）及防滑电磁阀构成。