CRH1A型动车组的空气压缩机是（）压缩机。

CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

CTCS3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。

CTCS3级可实现车地间信息的双向通讯，面向提速干线和高速新线。

CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。

CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。

列车运行控制系统按照人机关系可分为设备优先和人控优先 。

分相是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不在向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。

移动闭塞一般采用无线通信和无线定位技术来实现。

机车信号是通过设在列车司机室的机车信号机自动反应运行条件，指示司机运行的信号显示制度。

列车定位技术是高速列车列控系统中的关键技术。