动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、（）和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。

踏面诊断设备通过限速30km/h；检测限速10~15km/h。

使用过渡车钩进行无动力回送途中，应尽量避免实施紧急制动；发生紧急制动后，本务司机须通知动车组随车机械师确认车轮踏面状态良好后，方可开车。无动力回送时的限速等具体要求按动车组回送作业办法执行

中国列车运行控制系统的简称是CTCS。

中国列车运行控制系统包括CTCS0、CTCS1、CTCS2、CTCS3、CTCS4。

CTCS：中国列车运行控制系统。

LKJ：列车运行安全防护装置。

ATP：列车超速防护系统。

ATP列控系统主要作用：对列车驾驶进行防护，对列车速度、行车位置、司机操作实时监控。

列控系统主要实现提供行车许可、列车间隔防护、超速防护等功能。

列控系统工作原理：不断地将一些信息（地形信息、前方目标点的距离和允许速度信息等）从地面传至车上，从而得出此刻所允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。