动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据（）、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流。

按车型、运行线路设置乘务队，每个乘务队应不超过 20 名动车组随车机械师，配备2名乘务指导。

动车组非正常运行或停车时， 随车机械师立即向故障故障发生地所在铁路局动车调度员报告。

动车组运行途中发生故障后，担当局应在1h 内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。

踏面诊断设备通过限速30km/h；检测限速10~15km/h。

使用过渡车钩进行无动力回送途中，应尽量避免实施紧急制动；发生紧急制动后，本务司机须通知动车组随车机械师确认车轮踏面状态良好后，方可开车。无动力回送时的限速等具体要求按动车组回送作业办法执行

中国列车运行控制系统的简称是CTCS。

中国列车运行控制系统包括CTCS0、CTCS1、CTCS2、CTCS3、CTCS4。

CTCS：中国列车运行控制系统。

LKJ：列车运行安全防护装置。

ATP：列车超速防护系统。