CRH1A型动车组辅助电源系统外部电源供电模式使用（）。

动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行 20 min 及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20 min 以下的由动车段组织分析，分析结果所内通报，无需逐级上报。

动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报总公司运输局。

动车组二级检修对规办法。动车组二级检修项目按其对动车组安全性能影响的重要程度由低到高分为 A、B两类，具体分类见动车组二级检修卡片。

动车组二级检修对规凡发生对规项目漏修或过期检修、发生人身伤害、无证上岗等问题，该项目失格，记 0 分。

动车段组织鉴定时，每季度对配属动车组全覆盖；每列动车组鉴定辆数不得少于编组的 50%，头车与餐车必抽，其他车辆随机抽查。

铁路局组织鉴定时，每次覆盖所有动车所、配属车型，鉴定列数原则上不得少于 30 列，配属不足 30 列的全覆盖。

动车组图定入外所检修。配属段须与承修段签订委托检修协议，明确质量、安全责任、检修费用等相关内容。

一级检修后须按规定进行动车组出所质量联合检查。

受电弓升弓气囊一级修检修标准，各车型平台均执行完全不同的限度值。

受电弓升弓气囊一级修检修标准各车型平台均执行完全一致的限度值：在气囊无气状态下观察，气囊龟裂深度超过1.2mm 且长度超过25mm则更换。