569.我国刚性路面设计理论为()

35.粉煤灰土基层碾压时应先用轻型压路机稳定,后用重型压路机碾压至要求的 压实度。()

34.高速公路修建时通过做试验路来确定不同机具压实不同填料的最佳含水 量、适宜松铺厚度和相应的碾压遍数,对于高速公路、一级公路土路基应按松铺厚度 30cm 进行试验。()

33.在混凝土滑模施工中,如果试件的试验结果 28 天强度达不到规定强度时,监 理工程师可允许施工单位用从工程中钻取的试件进行试验。()

32.钢筋连接点不应设于最大应力处,接头应交错排列。()

31.石灰土作为垫层是应用最广泛的材料之一,它是采用生石灰含钙量>70%和粘 土或亚粘土,按体积比,经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。()

30.混凝土的配合比应以质量比计,并应通过设计和试配选定。施工前应对所用 的碎石或卵石进行碱活性检验,在条件许可时尽量避免采用没有碱活性反应的骨料或采 取必要的措施。()

29.对于高速公路、一级公路的表面层和中面层的沥青混凝土作配合比设计时 应进行车辙试验,其合格标准对高速公路的表面层和中面层的沥青混合料不应低于 800
次/mm,对一级公路的表面层和中面层的沥青混合料不应低于 600 次/mm。()

28.当路基填筑为土石混填,且石料含量大于或等于 70%时,检查其压实度不宜用 环刀法,也不宜用灌砂法,可以用压实遍数控制。()

27.滑坡推力作用在抗滑挡墙背的合力作用点比一般挡墙所受土压力作用点 高。()

26.提高路基的强度和稳定性,可适当减薄路面结构层厚度,从而达到降低工程 造价的目的。()