CRH6A-A型动车组4轴齿轮箱PM侧轴承温度报警，动车组自动施加制动停车，右旋故障车[轴温实时控车隔离]，按照规定下车检查，若无异常，监控运行，出现异常振动或异音时，（ ），若有严重机械故障，申请救援，若齿轮箱、联轴节、牵引电机外观异常或轴箱点温异常，人工滚动试验后，限速（ ），运行至前方站，申请救援，若齿轮箱、牵引电机外观无异常，但点温超标，限速100km/h（CRH6F-A)或140km/h（CRH6A-A)，运行至前方站，申请救援。

《铁路动车组运用维修规则》中，CRH6A全部制动试验1/4/7/EB 位制动动作确认试验。简略制动试验是主制动手柄最大紧急位确认。

关于CRH6A-A动车组网压与牵引功率的描述是以下（ ）。

铁路动车组运用维修规则中第一百八十八条 动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行（ ） min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，（ ） min 以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报。

CRH6A-A型城际动车组辅助供电系统采用主辅一体化设计、并网供电方式；包括（ ）台辅助逆变器、（ ）台充电机、（ ）组蓄电池。

CRH6A-A型动车组ATP的型号是（）。

CRH6A-A型动车组在激活车组后准备未完灯亮起时，利用动车组蓄电池启动（）为受电弓，VCB供电。

CRH6A-A型动车组两头车检测到速度低于（）km/h时，且处于制动状态，自动施加保持制动。

CRH6A-A型动车组辅助空气压缩机的工作压力范围为640kpa-780kpa。

CRH6A-A动车组空调切除操作断开[CB6]、[CB7]，需 （） 之后才允许再投入使用。

CRH6A-A动车组空调切除操作断开[CB1]-[CB5]，需 （） 之后才允许再投入使用。