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成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 检查发现需登顶处置的，可登顶快速处置后确认无侵限、无脱落、无接地风险，且满足与接触网最小间距（350mm）要求，切除故障高压设备或单元，通知司机换弓后限速 80km/h，随车机械师应加强监控，按 20km/h 逐级提速以最高不超过 [] km/h运行，并申请前方站（具备处置条件的站台股道）停车检查（登顶仅处理异物且检查车顶高压区设备无异常时，可换弓后恢复常速运行，前方站可不再停车检查）
成铁辆〔2022〕197 号第二十二条 列车工作人员下车作业安全事项：
成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 动车组运行途中，因不明原因降弓，司机应立即断开主断路器并停车；接到受电弓挂异物、受击打损伤的通知时，应立即降弓、停车。
成铁辆〔2022〕197 号第二十三条 随车机械师发现并确认以下[]故障时，应通知司机立即停车
成铁辆〔2022〕197 号第二十一条 动车组故障处理过程中，随车机械师与司机之间除[]须当面办理调度命令签认外，其他事项可通过使用无线对讲设备或 GSM-R 手持终端呼唤应答进行确认
成铁辆〔2022〕197 号第十三条 动车组故障应急处置指导时，原则上随车机械师与担当动车段应急指导中心联系，根据现场处置进度，随车机械师应适时向故障发生地所在集团公司动车调度汇报处置情况。
成铁辆〔2022〕197 号第十三条 遇重大故障时，担当动车段应急指导中心应提前主动与故障发生地集团公司动车调度建立联系，代替随车机械师向所在地集团公司动车调度汇报处置进度，或向随车机械师转达所在地集团公司应急指令。
成铁辆〔2022〕197 号第十二条 担当段应急指导中心接到报告后，应发挥动车组担当配属的优势，综合利用动车组监测检测数据和运用检修信息，预判故障处置难度、影响大小，结合故障发生地点，做好处置预案，并根据需要启动应急指导通信系统，对随车机械师的故障处置进行远程指导和技术支持，对于影响运行的动车组故障处置要服从发生地铁路局集团公司的统一调度指挥，提出并反馈动车组运行限制条件和处置建议
第七条 动车段在安全生产调度指挥中心设立动车组故障应急处置指导中心（简称应急指导中心），具体负责本段担当动车组发生故障后对随车机械师进行远程业务指导和技术支持
成铁辆〔2022〕197 号第六条 集团公司担当的动车组故障发生在集团公司管外，则由发生地铁路局集团公司承担应急救援指挥主体责任；担当动车（客车）段（以下简称动车段）在发生地铁路局集团公司统一调度指挥下，负责动车组的故障排查处置和救援作业等工作。
