如列车已越过（）而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（）。

牵引直供电旅客列车的机车发生故障，不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织机车挂于故障机车前部担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。

牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引非直供电列车的直供电机车救援。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度），或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。

轻型车辆不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂小车时，不得牵引运行。

凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间均应统计停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大上坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

列车接近该作业标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

旅客列车、特快及快运货物班列自动制动机主管压力为600 kPa；其他列车为500 kPa。