车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站（线路所），遇（）、（）等非正常情况须提醒司机注意运行时，车站值班员（车务应急值守人员）应执行车机联控，及时将（）通知司机。

新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机，可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90˚，并熄灭灯光，作为无效。

引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后所显示的手信号方式相同。

色灯复示信号机无显示——表示主体信号机在关闭状态。

一切电话中断后，连续发出同一区间的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。

编入列车的关门车数不超过6%。

救援列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，发给凭证的依据为救援请求。

路用列车进入区间的行车凭证为调度命令，发给凭证的依据为施工方案的确定或施工负责人的请求。

阶段计划由车站调度员进行编制。

车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长决定。旅客列车到发线应固定使用。