不能采用V形作业进行的停电检修作业，须利用（）方式，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明（）字样。

动车组列车、特快货物班列通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，虽暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照调度命令继续运行。

按旅客列车办理：除有关条款特别说明外，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理（不含动车组在所在段所与车站间的出入）。

双管改单管作业应在站内进行。如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至下一站后进行。

车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知列检检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。无列检的车站，应及时报告车辆调度员，车辆调度员安排车辆段派人检查。

如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:5）。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

一切电话中断后发出的列车，应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防护；