铁路信息系统建设应坚持统一领导、（）、（）、（）、统一管理的原则。

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员人工触发进路时，选中进路序列中相应车次，确认弹出的提示框内容并口呼：“×（次）、×道停车[通过]”，设置人工触发；确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，发车站不需人工办理预告时，可省略按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（必要时与列车调度员联系），确认列车接发顺序等程序。

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员设置自触时，选中进路序列中相应车次，设置自触，设置完毕后，口呼“自触设置好”。待信号开放后，确认光带、信号显示正确，口呼：“×（次）信号好（了）”

无联锁接发列车，对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

无联锁接发列车，双线正方向发车，电话记录号码为：首列为接车站承认的电话记录号码；首列以后的列车，为前次发出的列车到达的电话记录号码。

不能使用调度命令无线传送系统传送行车凭证或使用列车无线调度通信设备向司机转达行车凭证时，由助理值班员交递书面行车凭证。

无联锁接发列车，正确及时地准备进路，并将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。

无联锁接发列车承认闭塞的用语为：“×号，×（点）×（分），同意×（次）闭塞”[双线正方向除首列外为同意预告：“同意×（次）预告”]

车站值班员通知发车，助理值班员在室外作业时，可提前告知发车计划，使用列车无线调度通信设备通知时，应在用语前增加姓名或代号。

助理值班员接到接车通知后，及时出务，监视列车进站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点（客运列车尾部越出站台），确认尾部标志后返回。