在站简略试验:有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由（）负责。

限速慢行施工按期完成时，列车调度员不再发布施工结束的调度命令。

调度集中区段车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站临时转换为车站控制，执行车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机。

车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站（线路所），遇站内（区间）限速、行车设备故障等非正常情况须提醒司机注意运行时，车站值班员（车务应急值守人员）应执行车机联控，及时将有关注意事项通知司机。

调度集中区段车站操作方式、车站调车操作方式（非GSM－R 区段）、非常站控模式下的车站（线路所），车站值班员应执行车机联控。

《非正常接发列车程序控制表》向封锁区间开行列车时，区间开通命令下达后，发车程序项目“开通区间”栏打“√”

助理值班员（外勤）在发车前，必须得到站台客运（值班）员客运作业完毕的通知，方可按规定发车。
站台客运（值班）员未及时汇报时，助理值班员（外勤）应主动追问。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记。

为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线进路，遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足3m 时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号时应将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

区间有作业车配合施工（维修）作业，作业车进出的车站须组织召开维修协调会。

维修与施工结合共用天窗时，维修协调会与施工点名会合并召开，但必须分项记录。