编制技术直达列车、直通列车编组计划方案时，应以（）、压缩集结时间、（）为目标。

列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 30min。采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理电力机车作业。

分路不良标识由电务部门在登记完毕后立即设置，并与《行车设备检查登记簿》内记录核对一致，车站值班员（驼峰、调车场等不办理接发列车的处所为站段规定人员）负责确认。

办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。旅客列车，无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。

单机返岔：指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业。

卸砟作业应以卸空为原则。在电气化区段未停电作业时，遇特殊原因未能卸空时，列车应限速10km/h运行至前方站。

卸砟地段位于长大坡道线路时，列车牵引方向宜为下坡方向。

风动卸砟车严禁溜放和通过驼峰。

不设助理值班员（外勤）的车站，必须保证24h有车站站长（副）和1名在站间休的车站值班员。

遇接车与试风作业不能兼顾时，助理值班员（外勤）应先办理接车。