补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或（）时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

站控天窗作业计划必须按计划组织实施，因特殊原因不能实施时，其计划的取消必须经调度所主任同意后，由车务站段负责提前不少于 2 小时通知相关单位。

车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。分场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的车站值班员领导。

连续连挂信号：
昼间：先显示规定的连结信号后,再以拢起的红色信号旗在上, 拢起的绿色信号旗在下,在胸部平举。
夜间：先显示规定的连结信号后, 再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。

溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩 ，严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。

道口设遮断信号机。
在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。

货物列车发生激热处置，得到司机检查处理后可继续运行报告时，列车调度员发布限速25km/h的调度命令就近运行到前方站或按不超过15km/h退回后方站处置。

列车运行速度120 km/h及以上的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守，由铁路局决定。

采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员 “×单元已停电”。

在调车作业中，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。

非集中区，遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度。