客车应装有（），安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（）和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；

接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，立即呼叫列车停车。

救援列车推进运行时，列车调度员指派胜任人员在列车前端负责瞭望

出站、进路信号机发生故障时，应将灯光熄灭。

铁路总公司规定轨道电路分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其相关进路。

凡破封使用按钮（故障通知按钮除外）以及使用按规定须登记的按钮时，车站行车人员（调度员）应将按钮名称或编号、使用原因及使用后计数器号码（未设计数器时除外）在本栏内详细登记，同一按钮连续使用时应分别登记。

按施工特定行车办法行车或采用无线电话交付行车凭证办法行车，需现场人工准备进路时，应对该道岔进行紧固。

遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取减速措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任（副）准许，方可反方向运行。