1、试灯若灯不亮，则按照开门灯亮单侧车门无法打开处理；
2、试灯若灯亮，则操作开门（含备用按钮）；
3、若无效，查看操作端司机室设备柜内空气开关是否跳闸，跳闸则恢复，操作开门（含备用按钮）；
4、若无效，将门使能及门零速旁路打至合位，操作开门（含备用按钮）；
5、若无效，则将主控钥匙切复一次。操作开门（含备用按钮）；
6、若无效，则按压“MVB复位按钮，复位后操作开门（含备用按钮）；
7、若无效，则将开关门控制切换由硬线位打至网络位，操作开门（含备用按钮）；
8、若无效，则手动解锁车门清客退出服务。

正线列车发生故障时，救援应遵循（）的原则。

行调接报列车异响时，若连续3列车在异响区段均未发现异常情况，但异响、晃动或瞬时震动仍然存在，则令后续列车均限速（）通过该区段，司机密切关注线路状况，若无异常则恢复正常运行。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按25km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按（）速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按（）速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45km/h速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

司机发现列车异响时，第一时间采取限速（）及以下运行。

站台门发生龟裂或故障无法关闭时，行调应组织列车限速（）km/h。

接触轨失电，列车尚未完全出清站台时，司机应（）。

昆明地铁当接触轨有异物或异物侵限时，原则上在区间由（）处理,若车站或司机无法处理时，由行调通知维修调度安排相关专业人员，在车站或司机的配合下进行处置。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以（）模式限速45km/h，运行通过故障区段。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速（），运行通过故障区段。