1、司机室激活控制；
2、方向控制；
3、驾驶模式选择；
4、司控器级位信号；
5、列车参考速度；
6、牵引封锁控制；
7、保持制动控制；
8、VCM出发紧急制动控制；
9、扩展供电控制；
10、空压机启动控制；
11、空调顺序启动；
12、高速断路器控制；
13、空电联合制动控制；
14、库内动车；
15、列车限速保护；
16、虚拟电制动控制。

牵引装置对转向架的横向动力性能、抑制蛇形运动具有决定性作用。

转向架车轴直径越粗，容许轴重越小。

首期工程电客列车同一轮对(新轮对)上两个车轮之间的最大轮径差为0.5mm。

昆明地铁电客列车转向架最大轴重为16t。

昆明地铁电客列车转向架中心距为：12600mm，转向架轴距为：2400mm。

昆明地铁3号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动。

昆明地铁首期工程及支线（含6号线）电客列车基础制动装置采用轴盘制动。

昆明地铁3号线电客列车设计构造速度为80km/h，最高运行速度为90km/h。

昆明地铁首期工程及支线（含6号线）电客列车列车最高运行速度为110km/h，列车设计构造速度为100km/h。

昆明地铁（）台DC/DC(蓄电池充电模块)故障无法恢复，但其他110V供电正常，需要载客运行至终点站退出服务。