列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用；在列车控制网络正常时，牵引和制动的控制通过列车控制网络来实现；当列车控制网络故障时，采用备用模式，由继电器逻辑电路和列车硬线来实现列车的牵引和制动控制。

城市轨道交通直流750V采用接触网供电方式。

昆明地铁轮缘润滑装置气动泵至少需要5bar的气压。

昆明地铁电客列车当速度高于5km/h时，轮缘润滑功能将再次启动。

昆明地铁6号线电客列车前8列安装轮缘润滑方式。

昆明地铁3号线电客列车前12列车安装有轮缘润滑装置。

昆明地铁电客列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上，其余部件安装于转向架上。

昆明地铁电客列车抗侧滚装置主要功能是限制车体相对于转向架的侧滚运动、加强车体抗倾覆稳定性，提高列车的乘坐舒适。

电客列车动车转向架和拖车转向架的抗侧滚扭力杆装置的布置完全相同。

电客列车抗侧滚扭力杆装置装配于空气弹簧与车体之间。

昆明地铁电客列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度调整阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。