1、承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分；
2、支承车体及其载重传给钢轨；
3、将传动装臵传递来的功率实现为列车的牵引力和速度；
4、保证列车沿着轨道运行平稳和安全。

昆明地铁电客列车司机室顶棚灯、司机室阅读灯通过直流24V供电。

昆明地铁电客列车内部照明主要包括客室区域的照明灯带和司机室照明。

昆明地铁电客列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电。

昆明地铁电客列车空调通风机正常由AC380V供电。

昆明地铁电客列车每辆车的车顶安装两个空调单元，靠近1位端的空调单元称做空调单元1，靠近2位端的空调单元称做空调单2。

昆明地铁电客列车失去高压供电时，蓄电池可以给各控制电路和紧急负载提供约40分钟的DC110V供电。

昆明地铁首期工程及支线电客列车母线高速断路器箱：位于M2车走行部右侧，当Tc车或M2车其中之一没有高压的时候实现Tc车与M2之间的自动扩展供电。

昆明地铁电客列车制动电阻冷却方式采用走行风冷。

昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。

昆明地铁3号线电客列车每个动车均配备有2个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方。