实现列车的通信管理、控制与故障诊断、信息显示和事件记录等主要功能。

昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3载荷下的列车，丧失1/2动力（即切除2辆动车） ，可以在35‰的坡道上起动。

昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳。

昆明地铁电客列车数字输入模块DIM只有输入没有输出。

昆明地铁电客列车车辆的每节车有4个高度调节阀。

昆明地铁电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。

昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳。

昆明地铁首期工程及支线电客列车EP2002制动控制系统由智能阀和网关阀组成，每节车设有一个EP2002阀。

昆明地铁首期工程及支线电客列车EP2002制动控制系统由智能阀和网关阀组成，每节车设有一个智能阀。

昆明地铁电客列车仪表灯的额定电压为24V。

昆明地铁首期工程及支线电客列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电。