昆明地铁集中站联锁故障故障发生时，列车迫停区间，行调确认停车位置到前方站出站信号机之间线路无列车占用且无道岔时，可令司机以RM/EUM模式限速45km/h进站后待令。
改：25km/h

ATP驾驶时：禁止满牵引或快速牵引，当实际运行速度接近限制速度前酌情进行适当调节，防止出站超速触发紧急制动。

ATP驾驶时：司机必须先按下主控手柄上的警惕按钮后才能推牵引，禁止同时操作或未按压警惕按钮直接推动手柄。

ATO驾驶时：司机将主控手柄置于零位，按压“ATO启动”按钮并保持至列车速度大于15km/h方可松开“ATO启动”按钮。
改:8km/h

电客列车司机在关门作业后进入司机室前，确认站台安全、CCTV画面中人员无异常情况出现。

电客列车司机关门作业后遇曲线站台时，司机返回“司机立岗”处，确认车站的门关好手信号，手指口呼“发车好信号有”，再确认站台红外感应装置为绿灯。
改：门关好信号有

电客列车司机在执行关门作业过程中，应注意列车与安全门之间的空隙情况，发现乘客抢上应再开门处理。
改：夹人夹物

电客列车司机关门作业时时，观察TDT倒计时25秒以下时执行关门作业。
改：15秒

电客列车司机在按压开关门按钮时，按压时间需大于1秒。
改：3秒

列车到站双门自动开启时，司机确认HMI屏车门图标显示部分开启，将主控手柄置于快速制动位。
改：全部

列车对标停稳后，确认站台侧开门灯亮口呼：停车位置正确。
改：开门码有