昆明地铁办理转线作业时，应配备熟悉涉及运行线路的司机负责驾驶和监控，司机应携带与涉及线路行调联系的手持无线电台，并确保通讯质量可靠。
改：同时配备；同时携带

列车运行中途经道岔、信号机时严格执行手指口呼。

场段调车推进运行过程中，进路由操作端司机负责，运行端司机指挥运行端司机动车。
改：运行端 操作端

在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端原则上应保持不少于10米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。

调车作业时，如确实要越出警冲标或压占道岔位置时，应得到乘务组长的同意。
改：运转值班员

调车时监护司机认真对调车进路进行瞭望，发现危及行车和人身安全的隐患时，及时采取减速措施停车。
改：紧急制动

调车作业时，调车信号不清立即停车与运转值班员联系，按照运转值班员指令办理。

调车作业必须按照《调车作业通知单》以及调车信号的显示要求进行，场内调车以ATP模式动车，调车信号未开放严禁动车。
改：RM模式

正线备车门模式开关在半自动位，备车投入载客运营时应在第一个载客车站手动开门后将门模式打至“半自动位”。
改：手动位

运营结束回库、运营期间（早、晚高峰回库）列车需要折返后空放回库的列车，司机须在折返线将两端司机室门模式选择开关操作至半自动位。
改:手动位

不直接投入载客的出库列车，列车在出库前将两端司机室门模式选择开关须操作至“手动位”，需要载客时应在载客车站手动开门后将门模式开关打至“半自动位”。